Jeroboam Floating Transfer Station project

Il sistema di trasporto è costituito da n. 2 gru a benna che alimentano rispettivamente le tramogge di ricezione HP-1 e HP-2, posizionate sul lato di babordo dell’FTS.

Da ciascuna delle due tramogge, il prodotto viene estratto mediante gli alimentatori a nastro ES-1 ed ES-2 e successivamente convogliato sul nastro trasportatore collettore BC-1, disposto longitudinalmente sul lato di babordo dell’FTS. Da qui, il materiale viene trasferito sul nastro trasportatore trasversale BC-2, installato a poppa dell’FTS.

Il nastro trasportatore BC-2 trasferisce il carico al nastro trasportatore longitudinale BC-3, installato sul lato di tribordo dell’FTS, che a sua volta convoglia il materiale al nastro trasportatore del braccio del caricatore navale SH-1, installato sul lato di tribordo dell’FTS.

Gli alimentatori a nastro ES-1 ed ES-2 saranno predisposti, mediante travi di supporto di tipo imbullonato, per la futura installazione di celle di carico. Ciò consentirà di pesare l’intera apparecchiatura e, di conseguenza, di monitorare la portata di prodotto estratta da ciascuna tramoggia, in quanto l’installazione di una bilancia a nastro sugli alimentatori non è raccomandata.

Sul nastro trasportatore BC-1 è prevista una bilancia a nastro, destinata al monitoraggio della portata del materiale.

In considerazione della configurazione sopra descritta, la regolazione automatica della portata degli alimentatori a nastro, finalizzata alla miscelazione di due differenti qualità di carico secondo il rapporto richiesto, fino al 20%-80%, non è tecnicamente realizzabile e non sarà pertanto inclusa nella presente offerta.

Il caricatore navale SH-1 è dotato di n. 1 verricello elettrico per il sollevamento del bulldozer, con portata pari a 10 tonnellate, installato nella parte inferiore della struttura del caricatore navale, a circa 20 m dal lato di tribordo del transhipper. Tale posizione dovrà essere confermata sulla base delle dimensioni definitive dell’OGV.

Il verricello sarà utilizzato per calare il bulldozer sul boccaporto dell’OGV, al fine di eseguire le operazioni di livellamento e distribuzione del carico. Tale operazione potrà essere effettuata esclusivamente in determinate condizioni ambientali, caratterizzate da altezza d’onda e velocità del vento moderate.

I seguenti accessori, inclusi nella fornitura del verricello elettrico, saranno dotati di certificazione navale RINA:

• Fune di acciaio
• Capicorda a cuneo con perno a forcella
• Bozzello con puleggia

Il sistema di trasporto sarà comandato da una sala di controllo del carico, situata all’interno della timoneria sul ponte di comando, a quota +17.900 mm rispetto alla linea di base della nave, BL.

I quadri elettrici di potenza e controllo necessari al funzionamento del sistema di trasporto saranno installati all’interno di un locale elettrico ricavato in un container marino da 20 piedi, posizionato al livello del ponte principale, nelle immediate vicinanze della sovrastruttura della nave.

Tutte le apparecchiature che costituiscono il sistema di trasporto potranno essere azionate dal pulpito principale, installato nella sala di controllo del carico, oppure da una postazione di comando locale situata in prossimità della relativa unità di azionamento, per le operazioni di manutenzione.

Inoltre, tutte le funzioni del caricatore navale, incluse, a titolo esemplificativo ma non esaustivo:

• Brandeggio verticale del braccio
• Rotazione del braccio
• Estrazione dello shuttle
• Rotazione e regolazione dello scivolo di scarico
• Verricello del bulldozer

potranno essere comandate sia dal pulpito principale sia mediante un’unità di radiocomando, costituita da trasmettitore e ricevitore, inclusa nello scopo di fornitura della presente offerta.